По виду выполнения работ различают, в зависимости от направления зубов ковша, машины с прямой лопатой и обратной. У прямой лопаты днище ковша выполнено с возможностью открывания. Применяют их больше в карьерах на погрузке руды или иного материала в большегрузные машины.

Все одноковшовые экскаваторы разделены на 9 размерных групп (от 0 до 8). Отличаются эксплуатационной массой, мощностью основных моторов, геометрическим объемом ковша. В зависимости от групп бывают особо легкими, легкими, средними, тяжелыми и особо тяжелыми.

К примеру, у машины 0-й группы вес меньше 3 т, а ковша объемом 0,1 м³. А у особо тяжелых (8 группа) характеристики  соответственно 100…160 т и 5…10 м³.

Экскаваторы классифицируются по виду привода, шасси, рабочего оборудования, по возможности вращаться относительно своей оси.

Среди них различают полноповоротные агрегаты и неполноповоротные. У полноповоротных машин, благодаря наличию поворотной платформы, рабочее оборудование может вращаться по полному кругу. У неполноповоротных агрегатов оно размещено на поворотной колонке, вращение которой ограничено определенным конструкцией углом.

По виду шасси экскаваторы навешиваются на тракторы, на автомобили. Или снабжены собственным шасси – пневмоколесным, гусеничным, шагающим. Есть машины, установленные на железнодорожные платформы и понтоны.

Тракторы для навешивания применяют чаще колесные. Комплектуются неполноповоротным оборудованием, которое устанавливают на специальной раме сзади машины (реже сбоку). Ковш используют объемом 0,2…0,5 м³.

В качестве привода используют мотор базового трактора. Рабочее оборудование приводится в действие гидравликой. Может работать (сменяя ковш) как прямая, так и обратная лопата, с грейферов, крюком или с грузовыми вилами.

Применяют для погрузочных или землеройных работ небольшого объема.

При использовании шасси автомобиля, выбирается грузовой вариант, имеющий повышенную проходимость. Комплектуются, как правило, оборудованием «обратная лопата». Имеются модели с выдвижной телескопической стрелой, на которой размещен поворотный ковш. Последнее позволяет работать по схеме, как прямой лопаты, так и обратной. Работает от двигателя автомобиля или от отдельно установленного мотора.

Такие экскаваторы отличаются высокой мобильностью. Применяют их в дорожных и инженерных войсках, при спасательных операциях, для планировки откосов автодорог и каналов.

Экскаваторы с собственным шасси на пневмошинах бывают чаще полноповоротными. Для устойчивости снабжаются выносными опорами. Перемещаются сами с 30-икилометровой скоростью, на буксире – 40 км/час. Выпускают их от особо легких (ковш 0,04 м³), до тяжелых типов (ковш 1,5³).

Привод может быть от одного двигателя на шасси и рабочее оборудование или от разных. Обладают плохой проходимостью  на слабых грунтах.

Чаще, из-за специфики выполняемых работ, действует по схеме «обратная лопата». Может работать с челюстным захватом, грейферов или гидравлическим молотом. Широко применяются в строительстве, при проведении  ремонтных работах.

С движителем в виде гусениц экскаваторы также выпускаются полноповоротными. Отличаются высокой проходимостью, слабо давят на грунт. Перемещаются сами медленно (до 15 км/час), обычно перевозятся к месту работ тягачами на платформах.

Диапазон выпускаемых моделей очень широк: от особо легких (ковш 0,04 м³), до особо тяжелых (карьерных с ковшом 10 м³).

Может работать как драглайн, как прямая или обратная лопата. Также с гидравлическим молотом, челюстным захватом, грейфером. Применяются в строительстве и в карьерах.

Шагающим шасси обычно оборудуются большие и тяжелые карьерные экскаваторы. У них вылет стрелы может быть 65…150 м, а объем ковша 15…40 м³. Рабочее оборудование, как правило, драглайн. Применяются для вскрышных работ в карьерах.

По виду двигателя экскаваторы бывают паровые, дизельные (реже бензиновые) и электрические. На них размещены, соответственно, паровая машина, двигатель внутреннего сгорания, электрический двигатель.

Рабочее оборудование может иметь привод канатный, электромеханический и гидравлический.

В канатном типе усилие на рабочие органы передается от лебедок через канаты. Сами лебедки получают вращение от двигателя экскаватора. Имеет много недостатков и применяется сегодня только на грейферах и драглайнах.

У электромеханических типов усилие также передается канатами. Но лебедки снабжены индивидуальными электродвигателями.

Гидравлический привод самый распространенный в современных экскаваторах. В их конструкции гидронасос, система гидрораспределителей и гидроцилиндров, которые и обеспечивают управление функциями машины.

Подкрановые пути, это специализированная конструкция, принимающая на себя всю нагрузку в процессе перемещения подъемного крана и передающее данную нагрузку на грунт. Посредством их использования происходит перемещение внушительного по размерам подъемного крана по строительной площадке.

Занимающаяся непосредственным строительством компания, должна иметь в собственном парке некие технические средства, требующие проведения обязательного техобслуживания. С этой целью находят применение специальные компании, занимающиеся обслуживанием кранов и прочей техники подъемного вида.

Как бы то ни было, присутствие в фирме сложной и объемной по габаритам строительной техники подразумевает необходимость особенного внимания ей. В особой степени это относится к подъемным кранам и прочему идентичному оборудованию, призванному обеспечивать подъем больших грузов на высоту. Слаженная и качественная деятельность подобного оборудования определяет производительность стройки и безопасность рабочего персонала.

Те фирмы, которые предлагают соответствующие услуги в аспекте технического обслуживания техники подъемного типа, должны обязательно иметь профессиональные навыки и опыт, что позволит качественно и в ограниченные сроки осуществить контроль надежности используемого оборудования. В случае необходимости, требуется в ограниченные сроки заменить поломанные запасные части и материалы. Также должны быть проведены своевременные ремонтные работы в аспекте подкрановых путей. Естественно, в большинстве случаев, при ремонте оборудования требуется проведение демонтажа и монтажа кранов.

В индустрии строительства среди самого большого разнообразия механизмов, особую популярность смогли завоевать кран-балки. Тот факт, что на строительных площадках кран-балки находят довольно широкое применение, объяснить просто. Данные устройства характеризует высокая надежность, внушительные характеристики производительности и серьезная грузоподъемность.

Как ни крути, но процесс монтажа кран-балок весьма трудоемкий, что требует профессионализма, опыта и знаний. Такая деятельность может быть доверена только высокопрофессиональным компаниям, которые особо рационально будут использовать свое время и финансы.

Такая популярность объясняется наличием универсальных характеристик и возможностью комплектации самыми разными компонентами съемного типа. Среди них ковши, вилочные захваты и другие насадки. На этом основании погрузчики из КНР представлены в широком ассортименте моделей, отличающихся особой популярностью.

Рассматриваемое оборудование представлено альтернативным вариантом для типичного гидравлического экскаватора, что объясняется в два раза меньшим соотношением грузоподъемности к весу. Помимо того, стоимость погрузчика колесного типа в полтора раза меньше цены на экскаватор. Но у экскаватора нет такой мобильности и маневренности. В большинстве случаев, 1-ковшовые колесные модели создаются с шасси полного привода. Небезызвестная формула 4*4. Говоря иначе, все четыре колеса являются ведущими. Тяговое усилие обеспечивается весом механизма и груза. По обыкновению силовой агрегат размещается в «кормовой» части аппарата, исполняя опцию противовеса.

Самые распространенные модели из КНР комплектуются дизельными моторами, обладающими высокими коэффициентами крутящего момента. Система топливного впрыска электронного типа, что позволяет улучшить показатели экономичности дизельного мотора. При этом уровень выхлопных газов полностью соответствует мировым экологическим требованиям и нормативам.

Что еще рассматриваемые механизмы отличает от экскаваторов? Перво-наперво, это габариты. Если поставить рядом с экскаватором фронтальный погрузчик, то он будет казаться мобильным и довольно компактным. Несмотря на свои небольшие размеры, они способны поднимать очень тяжелые грузы. Помимо того, их разработчики предлагают использовать в процессе работы ковши различных моделей. На этом основании, погрузчик из КНР мало приобрести. Для него требуется еще рационально подобрать правильные насадки. Для перевозки гравия, песка или прочего грунта, стоит выбрать обычный ковш, не укомплектованный зубцами. Здесь может использоваться 2-сторонняя кромка, изготовленная из металла прочных марок.

Если имеется необходимость грунт ровнять, толкать или же захватывать сыпучие грузы, можно применить ковш челюстного типа. В настоящее время роль насадки может исполняться вилочным захватом и стреловым оборудованием с целью транспортировки всевозможных контейнеров и ящиков.

Несколько лет из Японии в Азиатские области России поставляется специализированная техника. Это объясняется двумя факторами. Перво-наперво — это вполне приемлемая стоимость. И, естественно, несравнимое качество японских производителей.

Трудно назвать реализацию спецтехники на территории Японии массовым процессом. Между тем, качественные характеристики выделяются, как одни из наилучших. Это объясняет, почему клиенты так доверяют японскому оборудованию. Япония продолжительное время олицетворяется у нас с производственной технологичностью и качеством. В собственном портфеле разработок японские производители имеют большое количество высокотехнологичных решений.

Если рассматривать европейских производителей, то они всячески стараются не отставать от Японии. В некоторой степени у них это получается. Если рассматривать Россию, то здесь ситуация весьма трагичная. Собственные производственные мощности по изготовлению надстроек полностью отсутствуют. Функционируют заводы, специализирующиеся на вопросах конструирования всевозможной специализированной техники. Как ни крути, но эти аспекты кардинально различаются.

Что же такого сумели разработать японцы, что оказалось не под силу российским конструкторам? Прежде всего, стоит ответить на такие вопросы, как — почему понятие «японское производство» невольно ассоциируется с развитыми технологичными решениями. В то же время понятие «российская техника» невольно рисует в голове довольно громоздкие и разваливающиеся механизмы. Основополагающая российская проблема заключается в утекании умов. Сей факт обосновывается актуальностью умных голов. Ни для кого секретом не является, что на территории России подобных людей никто не ценит, а их уровень жизнедеятельности оставляет желать лучшего.

Вполне естественно, если предлагают достойные условия занятости и жизни, выбор становится вполне очевидным. Вполне понятно, что разработки российских конструкторов поутихли. Обосновано это тем, что в России все механизмы делают достаточно громоздкими и сложными, а как следствие, им очень сложно работать в стесненных городских условиях.

Для жителей частных домов такие объявления чрезвычайно полезны. Они сильно облегчают многие необходимые процессы, например: копание траншеи под водопровод. Иногда, длина подобной траншеи достигает нескольких десятков метров, и копать её лопатой довольно проблематично. А в частном секторе такая необходимость возникает довольно часто. Люди проводят телефон, канализацию, воду или другие коммуникации, необходимость копать траншеи не исчезнет никогда. И тут на помощь обывателю приходит спецтехника, она заменит старые, дедовские методы.

Специализированная техника, в частности – миниатюрные экскаваторы, значительно облегчают процесс рытья траншей. Делают они это качественно и быстро, ведь благоприятная для рытья погода не вечна, дожди могут начаться внезапно и не вовремя. Мини-экскаваторы заменяют целую бригаду рабочих, и работу выполняют очень качественно. Иногда, если грунт сложный, человеку кроме лопаты приходится пользоваться ломом и киркой, а это очень тяжелый труд. Экскаватору все равно, что под ковшом: песок, чернозем, глина или грунт с мусором. Главное знать расположение уже существующих коммуникаций, чтоб случайно их не повредить.

Практика аренды строительной спецтехники давно и достаточно прочно утвердилась в нашей жизни, её рациональность многократно доказана. Не каждый, а особенно пожилой человек, осилит земляные работы, а нанимать бригаду землекопов сейчас дорого. Если нужна длинная траншея, работа бригады может занять неделю, а экскаватор может выполнить её за 1-2 дня и с меньшими финансовыми затратами. И для этого будет задействован всего один специалист.

Конечно, встречаются люди способные в одиночку с лопатой наперевес решить эту проблему, но это редкие, единичные примеры, не делающие статистику на общем фоне. А на практике все больше жителей индивидуального сектора и владельцев маленьких стройплощадок пользуются услугами арендованной техники, и количество их постоянно увеличивается. В наше время это цивилизованная и удобная услуга, которая зарекомендовала себя с практичной стороны и ещё долго будет востребована на строительном рынке.

Для их разгрузки не нужны рабочие с лопатами или специальные приспособления. Применение таких автосамосвалов весьма разнообразно, как на стройплощадках, в сельской местности, так и в промышленном производстве. Они доставляют корма, сырьё, удобрения, а на обратном пути могут вывозить мусор и всякие отходы производства.

В различных процессах требуются автомобили различной грузоподъёмности, поэтому производители самосвалов предоставляют большой выбор. Автомобили, произведённые в странах СНГ, составляют серьёзную конкуренцию импортным, если не по комфортабельности, то по надёжности точно. В некоторых регионах России жёсткие условия эксплуатации выдерживают только такие машины.

Особой популярностью пользуются большие автосамосвалы с колесной формулой 4х6, они больше остальных подходят к нашим условиям. На периферии и стройках такая техника считается незаменимой, она обладает хорошей грузоподъемностью и высокой проходимостью.

Самосвалы набрали свою популярность уникальной возможностью разгружаться. На некоторых моделях кузов способен опрокидываться на три стороны, это делает самосвал очень удобным в эксплуатации. Особенно там, где нет места для разворота или подъезда задом. Также самосвалы могут эксплуатироваться с прицепом, тоже способным самостоятельно разгрузиться, это делает такие автомобили лидерами в эксплуатации.

При покупке автосамосвалов стоит внимательным образом проверить дилера. Он должен быть надёжным, работать на рынке специальной техникки не первый год и не иметь плохих отзывов о своей работе. В хорошем автосалоне всегда предоставят профессиональную консультацию и помогут с выбором нужной модели. Во многих автомагазинах налажена практика взаимосотрудничества с органами регистрации, там всегда помогут с оформлением техники в ГАИ.

Существуют компании, где специализированные автомобили можно взять в аренду. Это очень удобно, если такой автомобиль понадобился на 1-2 раза, на небольшую стройку или для выполнения кратковременных работ по доставке особого груза. В этом случае не нужно тратиться на покупку автомобиля и наём квалифицированного водителя, а арендодатель предоставит весь пакет необходимых услуг и оформит все документально.

Без использования такой специальной техники сегодня обойтись практически невозможно, но стоимость машин очень высока, поэтому позволить себе ее могут только крупные строительные компании, промышленные предприятия. Для других субъектов, которые не могут позволить себе такой роскоши, остается вариант аренды техники на некоторый срок.

Любая техника, увы, со временем может ломаться, выходить из строя, когда не обойтись без помощи различных сервисных служб, которые для ремонта применяют современное диагностическое оборудование, другие инструменты для ремонта. Строительный рынок сегодня насыщен огромным числом компаний, занимающихся обслуживанием, ремонтом специализированной строительной техники. Квалифицированные опытные специалисты готовы выполнить любую работу, а выездные бригады мастеров с набором всего необходимого оборудования выедут на объект для ремонта техники на месте.

На все работы, как правило, предоставляется гарантия. Причем компании в большинстве случаев работают в круглосуточном режиме, стараясь исключить простой дорогой техники. Одной из самых востребованных в сфере строительства машин является бульдозер, используемый для выравнивания участка осуществления строительных работ. Большим спросом пользуются и строительные краны, предназначенные для перемещения, подъема разного рода грузов. Без эксплуатации самоходных погрузчиков сложно сегодня представить сельское хозяйство, отрасль машиностроения, торговлю.

Строительство дорог практически невозможно без самосвалов, а экскаваторы вообще универсальны в использовании и используются при выполнении самых разных работ. Не стоит забывать и про грейдер, без которого нельзя создавать насыпи, строить полотна, ремонтировать дороги, очищать их ото льда и снега. Причем эксплуатировать такие машины можно в различных климатических условиях, что делает их незаменимыми.

Возведение жилья на всех этапах выполнения работ предполагает применение специальных видов техники – сложной и простой, крупной и мелкой, дорогой и не очень. Но все указанные выше характеристики техники не имеют определяющего значения. Гораздо важнее ее надежность и качество.

Необходимо помнить, что качественно изготовленная техника, включая станки и оборудование, обеспечивает прочность стен, устойчивость заложенного фундамента, надежность крыши над головой. Например, качественный глубинный вибратор во всех их разновидностях обеспечит высокую степень прочности монолитных конструкций на различных строительных площадках – где возводят большое количество многоэтажек и небольшие объекты в значительно меньших масштабах. Такие технические приспособления, функциональное назначение которых достаточно широко, рекомендуется покупать у надежных проверенных поставщиков, которые могут предложить разные виды оборудования.

Каждый такой инструмент включает в комплект двигатель, вибронаконечник и гибкий вал. Без такого инструмента сегодня нельзя обойтись практически ни на одной стройплощадке. С его помощью можно выполнять самые разнообразные работы, которые при этом предъявляют очень высокие требования к предоставляемым производителем инструмента гарантийным обязательствам. Несколько другим функционалом обладает другой не менее важный для строителей инструмент – гибщик арматуры.

Это оборудование представляет собой специальный станок, применяемый на обособленных производственных направлениях – строительных площадок, где изготавливают каркасы для железобетонных изделий, бетонных заводах. Подобные гибщики значительно облегчают процедуру холодного сгибания прутов по определенным изначально заданным параметрам. Такой станок работает от электрического тока, где источником питания выступает трехфазная сеть.

С помощью таких гибщиков можно производить разного рода манипуляции над арматурой различной степени прочности и толщины. Экономия абсолютно неуместна при приобретении строительной техники, поскольку она должна быть универсальной, обладать высокими эксплуатационными характеристиками на протяжении длительного срока службы.